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由北京市人民政府、我国电动汽车技术研究中心有限公司、我国电动汽车工程学会、我国电动汽车金融行业协会、我国电动汽车报社共同主办，北京市工业和信息化局、东丽区管理委员会不光全力支持，日本电动汽车金融行业协会、德国电动汽车金融行业协会联合协办的第二十届我国电动汽车产业产业发展（实德）国际高峰论坛（下列简称 " 实德电动年会 "）于 2023 年 9 月 1-3 日在北京市滨海新区召开。本届高峰论坛以 " 高质量 · 新未来 " 为年度主题，邀请重快捷MW巨匠磅嘉宾展开深入研讨。

在 9 月 3 日 " 智能化化高峰论坛（下默氏）：关键技术升级与产业化路线图 " 中，智达诚远无垠技术创新研究所主任施舜尧发表了题为 " 如前所述 RISC-V 电动汽车应用领域软件作业系统的重构和产业发展 " 的演说。

智达诚远无垠技术创新研究所主任 施舜尧

下列为演说实录：

特别感谢主办方以及各位领导，能让金融行业内的自然生态伙伴有机会在这边一起撷取整个金融行业的产业发展，有幸在实德电动年会上听到金融行业先行者这么多有份量的撷取，快捷MW巨匠获益匪浅。

我来自于诚迈科技下属的全资导航子公司智达诚远，我们主要负责异构措施系统的研制，我今天带来的题目是《如前所述 RISC-V 电动汽车应用领域软件作业系统的重构和产业发展》。

晶片x86的产业发展历经了从简单到繁杂、从专供到通用型的过程。随着人工智能化和高效能排序的市场需求增加、处理器以及执行更繁杂的向量运算和虚拟化，要满足用户大规模的数据处理市场需求，晶片x86又历经了从繁杂到简化、从通用型到专供的转变，不断推动着排序能力的提升和快捷MW巨匠技术创新应用领域的产业发展。

RISC-V 作为经典的x86，它的特点是模块化、Becoming、扩展性强，在智能化终端不光是导航设备端得到了广泛的应用领域。RISC-V x86通常用来跟 ARM x86做对比，原因是它们都属于简化的x86，能够满足用户高效能、高效能的市场需求，在智能化终端占有率都不光高。由于 ARM 产业发展的自然生态较为早，因此市场占有率也较为高。但是 RISC-V 近些年通过开放的、可扩展的模式得到了很大的市场产业发展。总体快捷MW巨匠来说 RISC-V 和 ARM 都有各自的优势跟应用领域应用领域领域，ARM 的自然生态较为成熟，因此它在移动和高效能的排序应用领域领域占用主导地位；但 RISC-V 前段时间几年开放性和稳定性使它在新兴市场的另外一个研究应用领域领域有极强的吸引力。

RISC-V 在电动汽车应用领域领域近些年产业发展的很迅速，尤其是在 MCU 层面。MCU 其实选用了 RISC-V 的x86结构设计，可以让晶片厂商非常快速的完成低门槛、低成本的晶片结构设计，并且针对特定的应快捷MW巨匠用场景进行定制化的x86结构设计，因此它具有极强的稳定性。

在智能化驾驶舱方面，Google 在前段时间已经正式宣布从Android 15 开始全力支持 RISC-V，多家头部的晶片公司已经加入了晶片结构设计，这代表着 RISC-V 在下一代智能化驾驶舱的自然生态很快就要建立起来。在智能化驾驶方面，智能化驾驶高算力的晶片选用 RISC-V 的x86也可以根据具体的场景进行定制和裁减，包括深度学习、神经网络等都可以适应不同的 AI 算法，它可以很快捷MW巨匠大程度上提高晶片的性能和效率，同时也可以降低成本，使 AI 的边缘排序更加具有竞争力。

RISC-V 在电动汽车应用领域领域的产业发展是需要满足用户几个非常重要的因素的，也是未来的一个挑战。首先 RISC-V 需要展示它很有竞争力的性能跟能效，才能在电动汽车应用领域中获得选用；另外是一个安全性和可靠性。电动汽车金融行业其实非常重视安全和可靠，RISC-V 需要满足用户金融行业非常严格的安全标准，说服电动汽车制造商从 ARM 转向 RISC-V，可快捷MW巨匠能需要彻底的测试、验证和长期的全力支持保障。

此外，RICS-V 自然生态当前还是处于产业发展阶段，有一个强大的自然生态系统就可以让 RICS-V 在电动汽车应用领域领域的选用度提高很多。最后就是 RICS-V 的实施成本，虽然它具有开源特性，在许可成本上就有优势，但是在整车的量产过程中，它的开发、集成、全力支持遇到的量产问题，未来可能投入成本会较为高，因此这方面的改善可以更有竞争力。

整个电动汽车的电子电器架构在多域融合的趋势下构建异快捷MW巨匠构的作业系统市场需求，成为了融合趋势的必要条件。异构作业系统必须要适配 RICS-V/ARM 各种x86变化带来的自然生态变化，我们也可以看到 RICS-V 作为充满潜力开放性的x86架构，正在快速的崛起。主流晶片公司都已经开始进行 RICS-V 的晶片结构设计，为未来多域融合带来了新的产业发展可能性。

现在新能源电动汽车变得越来越智能化化，导航 MCU 成为了电动汽车电子系统的核心组成部分，用于控制和管理比如发动机、导航娱快捷MW巨匠乐、安全系统等多个方面的功能。在这种情况下，MCU 的性能、功耗、稳定性、可靠性、安全性显的尤为重要。MCU 应用领域领域 RICS-V 凭借着免费的授权、可以定制化程度高以及成本的优势，存在着替代 ARM 架构的机会。对于国内市场来说，叠加我国对整个半导体核心技术自主可控的强烈愿望，有望伴随着国内 MCU 产品的国产替代进程引领整个产业发展。

MCU 必须要适配整个 AUTOSAR 才能上车，它其实是一个电子快捷MW巨匠控制单元接口的特征标准化，分 CP 跟 AP。CP 主要是针对传统的嵌入式控制器，比如说车身、底盘、动力域；AP 主要针对于较为高效能的，比如说高可靠性的域控制器、信息娱乐系统、自动驾驶这个应用领域领域。RICS-V 其实作为多域晶片结构设计的x86，需要满足用户 AUTOSAR 针对功能安全、信息安全下面的协议抽象层标准化的架构要求，才能满足用户未来整个智能化电动汽车上车的要求。

当前智能化化电动汽车多域融合，未来需要硬件以及系快捷MW巨匠统的能力抽象成一个服务的节点，来满足用户整个服务固化以及软硬分离的要求。因此 RICS-V 的x86架构本身就具备稳定性和扩展性的要求，针对不同的场景可以做不同的定制化，针对软硬分离的驾驶舱 SOC 以及系统架构可以具备更多的结构设计优势。

以上就是我的撷取，谢谢大家。

本文根据现场速记整理，未经演说嘉宾审阅，仅供参考。